2009年注定是中國(guó)鐵路發(fā)展史上青史留名的一年，是我國(guó)歷年來(lái)鐵路投資規(guī)模最大、投產(chǎn)最多的一年。據(jù)鐵道部統(tǒng)計(jì)，2009全年完成基本建設(shè)投資6000億元，比2008年增加2650億元，增長(zhǎng)79%，超過(guò)“九五”和“十五”鐵路建設(shè)投資總和，為拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。截至2009年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到8.6萬(wàn)公里，躍居世界第二位。

    在剛剛過(guò)去的這一年里，各項(xiàng)鐵路工程都推進(jìn)順利，京滬高速鐵路累計(jì)完成投資1224億元，為總投資的56.2%，哈爾濱-大連、上海-南京客運(yùn)專線線下工程基本完成。北京-石家莊、石家莊-武漢、天津-秦皇島、廣州-深圳、上海-杭州等客運(yùn)專線和上海-武漢-成都、蘭州-重慶等區(qū)際大通道項(xiàng)目加快推進(jìn)。一批重點(diǎn)項(xiàng)目建成投產(chǎn)，寧波-臺(tái)州-溫州、溫州-福州、福州-廈門等客運(yùn)專線相繼建成通車……其中，最為激動(dòng)人心的當(dāng)屬武廣高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    世界上里程最長(zhǎng)、時(shí)速350公里的武廣高鐵，是中國(guó)高速鐵路發(fā)展史上的一大里程碑。其采用了世界最先進(jìn)的信號(hào)和列車控制系統(tǒng)，擁有多項(xiàng)世界第一稱號(hào)，除卻世界運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、速度最高這兩大看點(diǎn)，具有中國(guó)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)才是武廣高鐵備受追捧的最關(guān)鍵原因。鐵道部運(yùn)輸局綜合部主任李軍披露，我國(guó)吸收引進(jìn)各國(guó)高鐵的先進(jìn)技術(shù)，在這樣的技術(shù)平臺(tái)建立起了自己的系統(tǒng)技術(shù)集成平臺(tái)，并進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。目前，僅武廣這一條高速鐵路，現(xiàn)在已經(jīng)向國(guó)家專利局申報(bào)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)項(xiàng)目就有926項(xiàng)。

    在武廣高鐵通車前的兩個(gè)月，有這樣兩條振奮人心的消息：2009年10月，俄羅斯總理普京訪華，中俄簽署了多項(xiàng)合作文件，其中一項(xiàng)是有關(guān)高鐵的諒解備忘錄；2009年11月，中國(guó)鐵道部和美國(guó)GE公司簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國(guó)時(shí)速350公里以上的高速鐵路項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作。美國(guó)商務(wù)部部長(zhǎng)駱家輝曾表示，“中國(guó)高速鐵路發(fā)展近年來(lái)取得了舉世矚目的成就，美國(guó)在這一領(lǐng)域落后于中國(guó)、日本以及歐洲一些國(guó)家。美方希望借鑒中方在高速鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)，而中國(guó)也可以借鑒美國(guó)在鐵路貨運(yùn)裝備、內(nèi)燃機(jī)方面的先進(jìn)技術(shù)。”另外，印度鐵道部長(zhǎng)明確表示希望從中國(guó)高鐵技術(shù)方面吸取經(jīng)驗(yàn)。

    目前對(duì)我國(guó)高鐵技術(shù)非常感興趣的除了美國(guó)、印度、俄羅斯，還有巴西等國(guó)家。顯然，中國(guó)高鐵的領(lǐng)先技術(shù)已經(jīng)得到世界范圍內(nèi)的廣泛認(rèn)可，技術(shù)出口前景十分光明，這給中國(guó)高鐵的技術(shù)出口帶來(lái)了良好的機(jī)遇，也是打造中國(guó)品質(zhì)的一個(gè)很好的機(jī)會(huì)。鐵道部部長(zhǎng)劉志軍披露，鐵道部已經(jīng)成立了中美、中俄、中沙、中委、中緬、中吉烏、中印等境外合作項(xiàng)目協(xié)調(diào)組，組織國(guó)內(nèi)有關(guān)企業(yè)開(kāi)拓境外鐵路工程承包和裝備出口市場(chǎng)。廣泛參與雙邊、多邊及區(qū)域鐵路合作，積極推進(jìn)泛亞鐵路建設(shè)，大力發(fā)展鐵路口岸運(yùn)輸。今年1月，鐵道部與中國(guó)工商銀行正式簽署了《實(shí)施鐵路“走出去”戰(zhàn)略合作協(xié)議》，從此鐵道部與工商銀行將在國(guó)家政策指導(dǎo)下，穩(wěn)步拓展國(guó)際市場(chǎng)等方面開(kāi)展深度戰(zhàn)略合作。

    武廣高鐵并非我國(guó)高鐵技術(shù)的唯一高峰，將在2012年前通車的京滬高鐵，時(shí)速將達(dá)到380公里，繼續(xù)在世界范圍內(nèi)保持領(lǐng)先地位。在7日召開(kāi)的全國(guó)鐵路工作會(huì)議上獲悉，2010年將安排固定投資8235億元，其中基本建設(shè)投資7000億元，計(jì)劃新線鋪軌3690公里，到十一五末，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程將超過(guò)9萬(wàn)公里。到2012年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到11萬(wàn)公里以上，而2009年在建新線規(guī)模已達(dá)到3.3萬(wàn)公里，這意味著今后3年每年將平均完工1萬(wàn)公里。美國(guó)國(guó)家公共廣播電臺(tái)網(wǎng)站發(fā)表題為《中國(guó)打算駕著高速列車駛向未來(lái)》的文章，對(duì)中國(guó)鐵路建設(shè)速度表示驚訝。的確，我國(guó)走出了自己的技術(shù)發(fā)展之路，秉承低碳經(jīng)濟(jì)及可持續(xù)發(fā)展要求，我國(guó)不用遵循發(fā)達(dá)國(guó)家的老路，為明天鋪就更廣闊的可能。 

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